УАЗ Патриот оказался оптимальным выбором по итогам обзора, однако результаты мало кого удовлетворили. Но об этом в конце материала.
Может показаться, что сравнивать абсолютно разные машины – компакт-кроссоверы Renault Duster и Chevrolet Niva с полноценным «рамником» УАЗ Патриот, не совсем правильно. Тем не менее, благодаря примерно схожей стоимости и наличию полного привода, такое сравнение можно провести, определив для себя наиболее предпочтительный вариант.
Цены
Наиболее привлекательной стоимостью из рассматриваемых вариантов обладает Niva – в зависимости от версии, без учета акций и скидок, цена варьируется в пределах 630-765 тыс.рублей. За Дастер просят от 700 тыс.рублей до 1.115 млн.рублей, примерно в этих же рамках находится Патриот – от 747 тыс.рублей до 1.050 млн.рублей. Да, Chevrolet здесь выигрывает, но не только стоимостью все определятся.
Габариты
По своим габаритам Шеви Нива определенно тесновата, причем не только в багажнике (320 л или 650 л, если разложить заднее сиденье), но и в самом салоне. Дастер предлагает более просторный салон, особенно комфортно задним пассажирам, а объем его багажника варьируется в зависимости от версии: полно- или переднеприводной. В последнем случае имеем багажное отделение объемом 475 л (или 1635 л, разложив сиденье), в случае с полным приводом – соответственно 410 и 1500 литров.
Настоящим гигантом выглядит УАЗ: заднее сиденье удобно для троих пассажиров, причем не будут испытывать они дискомфорта даже при длительных поездках. Багажный отсек – до уровня шторки 650 л, до потолка – всех 1130 л, а сложенные сиденья повышают объем до 2400 литров! При желании, в Патриоте двое вполне могут переночевать, что вряд ли получится в Ниве или же Дастере. А если и получится, то явно с меньшим комфортом.
Выигрывает УАЗ и в плане грузоподъемности: в то время, как у конкурентов это 0.45 и 0.5 тонны, у Патриота – 0.6 тонны.
Уровень комфорта
В исполнениях LE+ и GLC Нива не выглядит спартанской машиной, но пластиковые элементы салона качеством не отличаются, да и шумоизоляция слабенькая. Мультимедиасистемы не было и нет (буквально месяц назад появилась, но этот отдельная история, ведь ее сделали на архаичной Windows CE), но в этих версиях предусмотрена магнитола с парой динамиков. Плавность хода у Шнивы также страдает.
Несколько удобнее будет Duster: благодаря большей и более широкой колесной базе, а также настройкам подвески, плавность хода и устойчивость лучше, шумоизоляция и пластик в интерьере – качественнее.
Удивительно, но Патриот демонстрирует еще лучший комфорт, а с последним рестайлингом внедорожник стал еще удобнее. Машина мало бы чем отличалась по поведению на асфальте от иномарок, если бы ее ходовая работала немного тише. Улучшить плавность хода удалось применением малолистовых рессор, а «рыскание» по дороге – рулевым демпфером и стабилизатора. Удобство сидений оценят люди с разным телосложением, рулевое колесо с регулировками, опционально доступна система климата (У Нивы и Дастера – лишь кондиционер) и всевозможные подогревы. Мультимедиасистема не уступает дастеровской, а ее экран расположен удобнее.
Ранее Патриот не отличался особой маневренностью, но теперь в его конструкции присутствуют поворотные кулаки нового типа и Профи-мост спереди. Появилась в машине и шайба режимов трансмиссии, поэтому отпала необходимость манипулировать рычагами раздатки (на Ниве и сейчас так реализовано) и искать положение, в котором их не выбивает.
Вскоре Патриот может получить автоматическую трансмиссию, с которой удобства только прибавится.
Мотор
Выбрав Ниву, придется довольствоваться единственным вариантом силового агрегата, причем довольно устаревшего – это 80-сильный двигатель (1.7 л), агрегатированный пятиступенчатой «механикой», чего точно не хватает для нормального ритма передвижения. К тому же, только по официальным данным, по городу машина потребляет больше 13 литров бензина. Когда-то в GM пытались оснастить Шниву опелевским двигателем, но таких экземпляров было выпущено мало, а найти их сегодня даже на «вторичке» очень проблематично.
Duster дает более широкий выбор из 109-сильного дизеля (1.5 л) и двух «бензинок»: 143-сильной (2 л) и 114-сильной (1.6 л). Все они могут сочетаться с четырехступенчатым «автоматом» либо «механикой» на 6 ступеней. Помимо этого, в отличие от конкурентов, присутствует переднеприводное исполнение.
Под капотом Патриота – 149-сильный ZMZ Pro (2.7 л) в паре с пятиступенчатой механической трансмиссией. Мотор неплохой, однако согласно паспортным данным, на сотню километров по городу этот внедорожник кушает 14 литров, на практике – все 16. В плюс можно отнести объем топливного бака УАЗа – 68 литров, в то время как у Нивы на десять литров меньше, а у Дастера – скромные пол сотни литров.
На бездорожье
Невзирая на наличие некоторых преимуществ у Duster и Niva на фоне Patriot при преодолении грязевой жижи и песков (за счет обладания меньшей массой с нормальными шинами), чаще всего на бездорожье впереди всех именно Патриот. При полной загрузке наименьший просвет у него – 21 см, в средней части базы – 30 см, под передним бампером – 36 см, углы съезда/въезда, соответственно - 30°/35°. Даже добавление стабилизатора и применение малолистовых рессор никак не сказалось на снижении хода его подвески, а отличная проходимость – заслуга в том чилсе трансмисси и тяговитого мотора. Есть возможность приобретения заводской блокировки заднего дифференциала, Offroad-пакета, лебедки и внедорожных шин. Самые целеустремленные могут присмотреться к экспедиционной версии.
Двигатель Нивы пасует на бездорожье – ему не достает мощности, а слабое место Дастера – скромный ход подвески и вискомуфта, склонная к перегревам при интенсивных пробуксовках. Если такое случается, происходит отключение полного привода, а машина «оживает» после остывания.
Расходы на содержание
Как правило, Дастер и Патриот по стоимости содержания практически обходятся одинаково, Нива потребует меньших трат. Несмотря на то, что в отличие от Renault, УАЗ не является иномаркой, расход топлива у него самый не скромный, плюс интервалы проведения обслуживания заметно короче (тяжелые условия эксплуатации – 7.5 тыс.км, обычные – 15 тыс.км), да и многие детали импортные, которые покупаются за доллары-евро. Имея дело с новой машиной, не обойтись без КАСКО, естественного, ОСАГО также остается.
Дастер экономичнее, однако узлов импортного производства в нем будет больше, а за обслуживание берут уже как за иномарку. Боле того, рассчитываться за всеядность подвески, не боящейся дорожных неровностей, приходится ее частыми ремонтами.
Выводы
Патриот еще три года назад однозначно проигрывал Дастеру и Шевиниве - в основном, по причине плохих ездовых показателей. Как только внедорожник улучшили, на асфальте он смог показать совершенно иные результаты, ну а на бездорожье так и остался королем. Таким образом, из рассмотренной «тройки», сегодня наиболее оптимальным вариантом выступает УАЗ Патриот.
Выше с некоторыми правками мы привели тест-сравнение Патриота, Дастера и Шеви Нивы от журнала «За рулем». Журналисты однозначно назвали победителем УАЗа, однако получили шквал критики в комментариях. Считаем нужным привести самые интересные.
«УАЗ - это позор. Как можно выпускать автомобиль, который сразу же из салона нуждается в протяжке, смазке, регулировке?... Он морально и во всех смыслах устарел. Это просто автомобиль для мазохистов-автослесарей. Он уничтожает водителя и переднего пассажира при ДТП. Он неудобен - сидишь, прижавшись к двери, рукой тянешься к рычагу. До сих пор не автомата. Он жрёт от 20 литров в городе и не верьте, что меньше. Он не едет по трассе. Он хилый, маломощный. Он крайне не надежный и все об этом знают. Он подведет вас в любом путешествии. Он вытрясет душу. Он вымотает нервы, искорёжит спину, подложит свинью в самый трудный момент. УАЗ - это гроб для неудачников! Не берите его».
Конечно же высказались и владельцы проигравших кроссоверов.
«Шесть лет езжу на Дастере, подвеску ни разу не пробил, и не ремонтировал. Конечно, если задаться целью, можно и титановый шарик сломать. Меня данная машина устраивает полностью. Согласен с автором статьи о недостатке вискомуфты, в первый год эксплуатации пару раз попал с ней, но включив голову, можно спокойно преодолевать трудности (в разумных пределах)».
За Шеви Ниву также заступились.
«Отъездил 8 лет на Шеви Нива - лучше машины за эти деньги для наших дорог не знаю. Молодцы УАЗовцы, что работают над своей машиной, но по отзывам она на порядок требовательнее к своему владельцу. Шнива - смесь классики и восьмого семейства, обслуживается гораздо проще. Жалко, что новое поколение Шнивы не встало на конвейер».
«Моя Шеви Нива была 2004 года (я был второй хозяин), это второй год выпуска, по отзывам это был удачный год и качество сборки тогда было получше. В моем случае автомобиль ни разу не встал посреди дороги - всегда довозил до дома. Поэтому и его поломки не считаю критичными. Ну а ехать в лес на Дастере с абсолютной уверенностью я бы никому не рекомендовал). Расход для постоянного полного привода у Шеви Нива терпимый, а эта функция очень полезна для вседорожного авто в наших условиях. Хотя с сегодняшними ценами на топливо это опять же воспринимается иначе».
Да, просторнее. Я выбирал между шнивой и дастером (в итоге полноприводный спортаж взял). В ниве я за руль с трудом помещался. И при пересадке без регулировки назад за местом водителя вообще не влазил. А вот на дастере умещался терпимо, и сзади водителя влезал. Про собачатник шнивы и дастера даже говорить смысла нет. В дастере он маленький, а в шниве его можно сказать и нет. (Спортаж взял потому что в дастере пластик пахнет не очень. и кстате в уазе, что богаче комплект, пластик так не воняет как в дастере)
Я не о Паджеро писал, а про Дастер, не нужно выдерживать фразы из контекста. Спортейдж насколько мне память не изменяет ни разу не до миллиона, и вот его то я бы не взял, поскольку заядлый рыбак, а на спортейдж только до начала раскисшей грунтовки можно доехать. Вопрос выбора машины это всегда выбор приоритетов, главное то, для чего она вам, а не то сколько она стоит. Дастер из всех так называемых кроссоверов самый способный на бездорожье, это не я придумал, посмотрите кучу роликов на Ютубе, если сравнивать его с патриотом, то кроме размеров патриот всяко хуже, по всем параметрам. Да он возможно проедет чуть подальше в [censored]х, но только за счёт парт тайма и не сильно далеко, поскольку в стоке проходимость хреновая. Короче, если денег совсем нет, то можно взять шниву, но только если вам нужно лазить в [censored], но расходы на эксплуатацию вас неприятно удивят и вы будете постоянно ощущать себя человеком второго сорта.
Видали мы эти постановочные ролики... Дастер лучше уазика на бездорожье...Ну ну... еще один диванный эксперт.
За себя говорите. Дастер у меня есть, на нем на рыбалку езжу уже год, вместе с нивами и уазиками. Патриот хуже по проходимости чем нива и чем тот же Хантер, полная посредственност ь. Что он хуже дастера на бездоре я не говорю, он чуть лучше, об этом я писал. Если сложно понять написанное, рекомендую читать несколько раз, если все понятно, но есть желание написать какую нибудь хрень, то об этом нужно предупредить заранее, в начале той хрени которую собрались накалякать
Не пиздите нива полное [censored] с уазом рядом не стояла .Не знаю на счет дастера не ездил УАЗ ахуенная машина не когда не подводил!!!
Зачем пиздить если не знаете?Патриот ахуенная машина!!!Проеде т там где волки [censored] бояться!!!А Если ездить не умеете ходите пешком!А нива это [censored] [censored]м особенно шеви.
Затем, что знаю. Патриот в стоке по проходимости унылое [censored], если сравнивать его с другими рамными вездеходами, у него нет блокировок и говенная резина и поэтому он со своей массой и базой ловит диагонали везде, где может их поймать, особенно если на песке в горку подниматься. Садится и закапывается Ваш патриот на ровных местах, где мой Паджеро спорт едет не напрягаясь, потому, что имеет блок заднего моста в стоке. Нива трехдверка делает патриота за счёт малого веса и короткой базы, да и трансмиссия у нее получше. Хантер это ещё куда не шло, он способнее в [censored]х. Так что не надо пиздить, если сдуру купил этого ломучего и прожорливого бегемота и всех уверять, что это отличный вариант, а вы все просто ездить не умеете, а вот я очень пиздатый водила и на своей девяточке проезжал там где волки и т.д. Как-то по-детски, не серьезно.
"Он жрёт от 20 литров в городе и не верьте, что меньше."
Абсолютное враньё!
"Он не едет по трассе. Он хилый, маломощный."
Абсолютное враньё! А если надо больше, прошиваешь трехрежимной прошивкой.
"Он крайне не надежный и все об этом знают. Он подведет вас в любом путешествии."
авто коммента не путешествовал, видимо.
"Он вымотает нервы, искорёжит спину, подложит свинью в самый трудный момент."
По мне - очень удобные сиденья. Даже без поясничного подпора.
"УАЗ - это гроб для неудачников!"
Гробом будет та легковушка, которой не посчастливится с ним столкнуться...
а ты на чем ездишь, победитель
согласен со всем вышесказанным, у меня патриот, 3 года, 82000 пробег. до этого ездил на иномарках. загород расход 8-9 литров, зависит от колес , обвеса, багажника.город 10-15 л в зависимости от того как давишь на гашетку, так извините у меня была максима ,расход зависел от того как нажмешь педальку, от 13 до аж 22 литра, город. за 82 тыс масло через15 тыс, перед колодки 6о тыс , зад говорят ,что скоро надо. 2 рулевые по 250р., колодки 450р.передние- комплект.шкворн и тянут через 10 тыс. всё.проходимось ... даже ничего говорить не буду. комфорт.. ну вы берете внедорожник. прокатитесь на крузаке или патруле. или паджере. примерно около того. загрузи патриота 150 кг в багажник. и поверь с завязанными глазами не определишь в чем тебя везут. но опять же проходимость, ни нива ни дастер ни крузак, ну может патруль. попробуй прокатись, особенно по колее где трактор наделал... я лично после этого влюбился. а про гроб... ну не седан, переедет и не заметит. нива ближе к внедорожнику, дастер кросс овер. оба на кузове. вывес у уаза требует спец домкрата...
ну ты не сюда влез, ты пантонулся, ты красавец, у тебя есть паджеро, по здра вля ем
Прикинь, у меня и Дастер есть, так получилось, прости. И поздравлять смысла нет, не такие это достижения, это есть у многих. А вот сказки про хороший патриот оставьте тем, кто его никогда не видел и не понимает о чем идёт речь. Повторюсь, все три машины, описанные в статье разные, по качеству, комфорту, надёжности и стоимости содержания Дастер лучше остальных двух, если рассматривать проходимость, то он немного хуже, это не внедорожник, но его проходимости за глаза хватает среднему человеку, на рыбалку и за грибами он едет не хуже патриота.
Был у меня УАЗ 469 , Не патриот , но всё же думаю Патриот не далеко ушел. Ездили на рыбалку каждый выходной , порой и в [censored] залазили. Как то ехали в 3 машины : Шеви-Нива , первая, я на 469 и за нами- со всеми блокировками , блять , Паджеро Спорт ))). Вот я этого самоблокирующег о Паджеро ,Спорт))) , таскал на канате по всем [censored]м этим ))) Ржали до слёз )))) Повиснет на пузе и как Вини-пух : Ой Ой ой , памагите ! )))) . На верёвку его! И так весь день .И резина у меня была обычная , Кама И-502. Так что не надо на УАЗ гнать. Шевик хуже чем 2114 , но прыгал , пролазил нормально благодаря тому что лёгкий.