Изначально, когда два года назад концепт вседорожного универсала представили публике, подразумевалось что он получит полный привод. Однако со временем и со сменой руководства на АвтоВАЗе приняли решение отказаться от версии 4х4, выпустив только моноприводный универсал.
Во многом такое решение было обосновано экономическими причинами: с полноприводной трансмиссией универсал прибавил бы к цене порядка 200-400 тысяч рублей, тогда прайсы начинались не с 756 тысяч как сейчас, а с 1 млн рублей. А в этой ценовой группе правят Hyundai Creta и Renault Kaptur. Вряд ли покупатель предпочел бы полноприводный универсал вместо полноценного кроссовера.
В итоге, имеем то что имеем: солидный клиренс за 200 мм, пластиковые обвесы по периметру, увеличивающие углы въезда-съезда и пожалуй все. Однако именно дорожный просвет позволит проехать по загородной дороге как летом так и зимой не садясь на "брюхо". В итоге у АвтоВАЗа получился автомобиль "между": уже не городской "сарай", но и не внедорожник - что и требуется большинству покупателей.
Ниже два видео обзора Веста SW Кросс на легком бездорожье. Профессиональный тест-драйв универсала см тут
