В 2000-х был разработан новый кузов, однако база осталась прежней от УАЗ-2206. Видимо из-за этого в серию новый микроавтобус так и не пошел.
Около трех лет назад на одной из электронных досок объявлений появилось достаточно интересное предложение: на продажу был выставлен прототип ранее нигде не фигурировавшего бескапотного микроавтобуса с логотипами УАЗа, принадлежащий частному владельцу. Немного углубившись в историю производителя, оказалось, что в 2003-2005 годах такой автомобиль действительно разработали на УАЗе с ориентиром на иракский и иранский рынок, при этом индекс модели так и остался неизвестен.
Уникальная модель в плане технических параметров не имеет каких-либо отличий от всем известной «буханки», а под капотом у нее установлен 100-сильный силовой агрегат УМЗ (2.9 литра) в сочетании с механической трансмиссией и полным приводом.
Единственное внешнее отличие заключается в кузове: у микроавтобуса стальной и полностью оригинальный кузов, в сравнении с классической «буханкой» отличающийся большим простором. Кроме того, уже тогда применили вклеенное остекление задних и боковых стекол.
Предполагается, что прототип предназначался для демонстрации на одной из ближневосточных выставок, однако по каким-то причинам этого не произошло, и преемник «буханки» оставили на заводе до «лучших времен».
Уже становится понятно, что времени и средств на развитие модели тогда не нашлось, но и уничтожать экспериментальный образец не хотелось. Практически до 2014 года машина использовалась в качестве внутризаводского транспорта, после чего была выкуплена частником, который позже и захотел ее продать.
Напомним, в этом году УАЗ намерен запустить в серийное производство достойного наследника «Буханки» - микроавтобус на базе грузовичка «Профи». На его платформу установят цельнометаллический кузов в двух модификациях: на 5 и 9 мест. Такие машины уже поступают в службу Скорой помощи по линии госзаказа, вскоре они будут доступны и для покупки через дилерскую сеть. Цена пока не известна, однако по прикидкам СМИ, она составит порядка 1,5 млн рублей. То есть в два раза дороже чем стоит старичок УАЗ-452.
Таким будет новый полноприводный микроавтобус УАЗа
Он должен быть доступен, надёжен, долговечен.
Если убавить цену, подтянуть качество и увеличить долговечность- то рекламы не надо. Разберут моментально. Затем только обслуживай-соби рай деньгу.
а пока один проектирует лучший автомобиль, другой продает большими сериями ширпотреб. первый обанкроится, а второй наймет лучших инженеров, в том числе и первого. есть такая шуточная история в интернете про программистов