Мой настрой чуть было не расстроили родственники и друзья с которыми мы накануне обмывали машину. Они конечно поздравляли, желали чего-то там. Но их доводы после пары тостов меня несколько расстроили. Цитирую: «ТАЗ за 600 рублей это жестко, у Фиесты за те же деньги мягкое торпедо, сзади тормоза барабанные, у Соляриса 1,6 мотор 120 с чем-то там лошадей, мотор же у Весты древний жигулевский всего 106 кобыл, за такие деньги на задних дверях мясорубки и т.д. и т.п». Тем не менее встал я утром хоть и с больной головой, но с хорошим настроением. Для себя решил - все это просто зависть. Хорошо еще, что не было повода поглумиться над процессом покупки. У меня получилось все очень обыденно в отличие от многих коллег судя по отзывам. На Весту сделал предзаказ за несколько дней до официального старта. Хотя ценник назвали не точно – не более чем 580 тыс. Кстати в ввиду ограниченности средств я бы согласился и на базовую комплектацию, но как мне сообщили в салоне в базе машин нет и не будет в обозримом будущем. Остановился на Весте Комфорт без каких-либо допов включая зимнюю резину которая в салоне оказалась дороже чем в магазине через дорогу чуть ли не на четверть. Окончательная цена вопроса была обозначена в 570т.р. Со страховками, резиной, ковриками, постановкой на учет получается почти 630. Кстати из 13 приехавших к дилеру Вест в такой комплектации, было только три. Остальные в максималке. Веста куплена взамен восьмилетнего Логана. К слову нового Логана в качестве одного из вариантов даже не рассматривал. Он конечно изменился в лучшую сторону. Ну приелся уже. Да и Веста по мне круче будет и не только Логана.

Пишу сейчас и любуюсь моей ласточкой через окно. На фоне пушистого снега смотрится классно. Ну действительно не хуже Соляриса, Рио, Рапида или даже Фиесты, не говоря уже об унылом Поло седане. Кстати и по габаритным размерам Веста тоже превосходит оппонентов. Про просвет вообще молчу, честных 170мм сам замерял, хотя по мануалу должно быть больше. То что морда похожа на новый Аут и Лекс конечно читал. Что касается Лекса то там совсем другая тема. Действительно больше похоже на песочные часы. А вот с Аутом вопрос. Действительно похожий дизайн. Как бы то ни было решение удачное. А вот зазоры по кузову очень большие. Более того конкретно в моей машине не одинаковые по правой и левой стороне. Двери закрываются четко с приятным звуком. Я до Логана ездил на ВАЗах от классики до Приоры. Там все намного хуже в этом плане. Приходилось хлопать дверями не слабо. Кстати Приора у меня была с таким же движком, но об этом позже. Особенно хочу отметить выштамповки по бокам. Вот в этом все мои друзья и родня были единодушны. Стильно, факт. По какой-то непонятной причине нет брызговиков. Нет подкрылков. Все это конечно не дорого и можно поставить самому. Но тачка не дешево стоит, можно было бы позаботиться. Поворотники в зеркалах. Металлик без удорожания. Все это конечно большой плюс. А вот лючок бензобака по дизайну как-то не вяжется с общей концепцией. К тому же он лишен какого-либо запора. 15-е колеса на штамповках для наших не очень ровных дорог с одной стороны благо, с другой стороны меньший профиль и больший радиус на литье смотрится прикольнее. Правда стандартное литье на топовых версиях уж слишком простенькое.

Салон просторный. Сзади места в коленях достаточно. Сам за собой устраиваюсь более чем комфортно. До спинки в коленях сантиметров 7-10, рост 182см. Над головой места не так много, думаю рослым пассажирам доставит некоторое неудобство. Сам задний диван удобный можно и втроем разместиться. Подголовников три, причем при складывании совершенно не мешают обзору. Передние кресла отличного профиля, боковая поддержка меня устраивает, плотность набивки тоже. Есть то чего так не хватало в Логане. Регулировка руля по углу и вылету. Регулировка водительского сидения по высоте и даже поясничный подпор. Стеклоподъемники на обычном месте. Сзади правда весла. Пластик всюду жесткий, звонкий, но никаких посторонних звуков пока нет, сборка без претензий. Штатная магнитола звучит средненько, динамиков 4 штуки. Есть все необходимое включая Bluetooth. Багажник несколько меньше чем в Логане, петли так же съедают часть пространства, но в принципе его хватает. Можно и спинки сложить для длинномеров хоть частями хоть полностью. Пол правда с большой ступенькой получается. Запаска полноразмерная. Вокруг нее все проклеено виброшумкой. А вот крышка багажника голая. По уровню оснащения Веста может поспорить с любым прямым конкурентом. Список большой, для полноты восприятия советую поинтересоваться. Скажем система курсовой устойчивости идет даже в базе. В общем после пустого и мягко говоря не очень эргономичного Логана салон и оснащение Весты радуют.

Если список оснащения огромен, то движок только один. Знакомая мне еще по Приоре четверка 1,6 литра 106 лошадок. Не плохой хотя и далеко не инновационный мотор. Типа доработанный до Евро 5. Судя по наклейке на лючке бака лить можно и 92, и 95. Коробку предпочитаю механическую. Робот даже не рассматривал. Кстати коробка французская, та же что ставят на все Логанообразные. Однако что-то в ней дорабатывали. Передачи как мне кажется более длинные. В остальном сопоставима с моим бывшим Логаном. Правда есть нюансы, возможно после обкатки это пройдет. Задняя не всегда четко втыкается. Бывает сначала до половины, потом приходится немного приотпускать сцепление чтобы включить до конца. И еще, при переключении со второй на первую бывает такое ощущение что не дорабатывают синхронизаторы именно на этих ступенях. Проехал я пока немного судить о расходе рано. Сразу после выезда из салона сбросил показания. Сейчас показывает 11 литров.

Подвеска работает отлично. Всегда считал мой Логан не то чтобы идеалом, но близким к тому. Так вот подвеска на Весте не хуже. А управляемость лучше значительно. Руль в меру легкий и при этом очень информативный. Машина четко следует за поворотами руля. Пока не удалось хорошенько разогнаться, погода не позволяет (гололед), так что о поведении на больших скоростях сказать ничего не могу..

Достоинства: свежий современный дизайн, богатая комплектация, просторный удобный салон, отличная управляемость, энергоемкая подвеска.

Недостатки: недочеты сборки, не очень четкая работа коробки, и всё-таки высокая цена.

Ну наконец-то пошли нормальные отзывы. А то или глюканутые журналисты, или параноики, которым всё равно что поливать грязью.
Про коробку передач печально, но, надеюсь, исправят.