Имею седан Веста. Хочу поставить диски от кросса. Как будет смотреться? Покажите у кого есть фото

Вот так выглядеть будет

Только я не понимаю зачем это надо, у дисков Весты Кросс вылет 43, а на Весте седан вылет 50, соответственно колёса на дисках колеса от Кросса будут из арок выпирать, да и колея шире станет на 14 мм.

Смотрятся может и красиво, но воровать их стали последнее время часто, у нас во дворе за одну ночь, с Х Рея семнадцатые колёса сняла и с Весты Кросс у соседа, и по всей видимости с концами, с подъездных камер наблюдения сняли видео, лиц не видно, полиция типа ищет.

А в чём фишка таких колёс? Красота, как по мне сомнительная, уж больно громоздко колёса смотрятся, не пропорционально с кузовом. К тому же дорожный просвет увеличивается прилично, особенно сзади, а это огромный минус управляемости, у Кросса подвеска не как на седане, на скорости на трассе можно в нехорошую ситуацию попасть.

На фото правда колёса от ТОПового Х Рея, но суть та же.

XxX, Вы ещё забыли добавить, в динамике разгона Веста с такими дисками сильно потеряет.

Олег Исаков пишет: А вот и сказочники подтянулись! Народ ставит и ездит, а задницу опускают на -30, и никаких проблем.

Roman21 пишет: Нисколько не сказочник, просто моё образование и место работы напрямую связаны с автомобилестроением. У меня, к вам вопрос, Вы знаете что такое неподрессоренная масса? Судя по вашему посту нет. Давайте попробую на пальцах объяснить. Замена штатных пятнадцатых дисков на семнадцатые, равна эквивалентной нагрузке на кузов автомобиля примерно в 200 кг. Можете легко проверить, взвесьте диски, и по формуле посчитайте. Так, что не надо громкими словами кидаться. Если уж горит и хочется семнадцатые, ищите легкосплавные, качественные стоят прилично.

Диск тяжелее не спорю. зато резина будет легче, любители надавить на тапок особой разницы не заметят. Хотя теория красивая у вас получилась.

Колесо Весты седан, у меня в сборе весит в районе 15.5 кг. Колесо Весты Кросс в сборе весит в районе 22 кг. Разница более шести кило, я ради интереса посчитал и эквивалент нагрузки на кузов около 300 кг.Что такое 300 кг. в салоне вашего автомобиля, это четыре виртуальных мужика весом за 70 кг, а теперь прибавим реального водителя с пассажирами, плюс какой то груз в багажнике... И вы по прежнему будете мне рассказывать, что динамика разгона не изменится? По моему сказочник тут не я!
Поймите, помимо красоты внешней, машина ещё должна и ездить, чрезмерная нагрузка ещё влияет на ресурс силовых агрегатов и прочих узлов автомобиля.

Олег Исаков, вы бесполезно тратите своё время на объяснения. Природа большинства покупателей дисков основывается не на здравом смысле, а на дизайне и внешнем виде. У меня лучший друг такой же, ему главное ценник диска и внешность, а то, что на балансировке га одну сторону диска грузиков почти 200 гр. нацепляли, абсолютно пофиг. Он как диски купил, побежал искать в магазинах в интернете понтовые колпачки для ниппелей, а то, что во всём должен быть разумный баланс, ему до лампочки.

XOMA да я понимаю, молодо - зелено, все советы в штыки сразу.

Мало того, ставить диски с Весты, на Весту, если уж и ездить с высоким клиренсом, трястись на каждой кочке, и мять диски, то понты должны быть до конца, берите ковку или штампы фирменные Rays, что мелочиться то.
Кстати, читал как то статью на автомобильном портале, там один представитель АВТОВАЗА утверждал, что больший радиус диска хорошо отражается на управляемости автомобилем, а больший вес не сильно сказывается на динамике, но если будет много негативных отзывов, будут думать, как минимизировать дискомфорт, речь шла именно о Весте седан.

Ну конечно, все дураки, а вы тут умные собрались, а представители ВАЗа чайники не образованные.



А вот на это, что скажите?

Roman21 а, что туг говорить, на фото представлен выставочный образец на семнадцатых колёсах, который ездил на них максимум с автовоза до подиума, такие колёса поставили только из за внешнего вида, для рекламы и фотосессий, а в реале ставят максимум шестнадцатые на седан.
Что касается слов манагера в статье, маркетинг чистой воды, в школе и институте он учился, можете не сомневаться, а вот лапшу вешает тем, кто далёк от физики. Миллион раз доказано "большие колёса - зло и для подвески, и для дисков, и для резины".

Roman21, а вот менеджеры Шкоды воткнули на тяжёлый кроссовер Кодиак двигатель 1.4 (125 лс), компенсировали дохлую тягу турбиной, и тоже говорят об идеальном балансе, только вот гарантию до двух лет снизили. Время сейчас такое, продавцы ориентируются на "ворон", если блестит, и ценник доступный значит купят, а дальше хоть трава не расти, проблемах виноват покупатель. Так де и с дисками, больше значит круто, а то, что не практично, это дело десятое.