Оба автомобиля имеют моторы одинаковой мощности, однако вариатор на Аркане убивает в ней всю азартность.
Как в реальности разгоняются две самые интересные автомобильные новинки отечественного рынка - Renault Arkana и Lada Vesta Sport? Блогеры решили узнать, на что способны эти две машины.
Купеобразный кроссовер начал продаваться в России с середины лета, а спортивная Веста – с начала года. Обе машины состязались на одном из подмосковных треков, а то, что соревнования носят условный характер, было понятно изначально.
Отдача моторов у этих автомобилей схожа – Аркана располагает 150 турбо «лошадками», Веста – на пять меньше. Однако как трансмиссии, так и двигатели, здесь разные: у российского спорт-седана под капотом размещен 1.8-литровый атмосферник в паре с «механикой», у «француза» - 1.3-литровый турбированный с вариаторной бесступенчатой коробкой. Снаряженная масса Арканы – 1.47 т, Весты – 1.32 тонны.
Согласно паспортным данным, до первой сотни быстрее разгоняется Веста – ее показатель 9.6 секунды, у Арканы – 10.2 с. Состязания показали – так и есть, Vesta Sport быстрее, что и продемонстрировала по итогам двух заездов: Веста Спорт уезжает вперед на корпус. Интересно, что водитель Arkana в последнем заезде передачи переключал вручную, однако это не помогло ему выиграть заезд.
Следует упомянуть, что и по стоимости Веста Спорт выигрывает у Арканы: от 1.03 млн.рублей в сравнении с 150-сильным кроссовером, за который просят от 1.25 млн.рублей.
Так есть ли смысл переплачивать? Он появится, когда машину съедут с асфальта, пишут автолюбители в комментариях.
Ему Хавал проплатил писать чухню про Аркану