Нахожусь перед выбором себе нового автомобиля, однако сразу отмечу, что невзирая на определенное внимание к кроссовой Весте, от ее приобретения все-таки воздержался. Причиной этому послужил единственный тест-драйв, исходя из которого сразу предупреждаю: тестируйте машину, а потом пробуйте варианты конкурентов.
Не хочу сказать, что прямые конкуренты у Кросса отсутствуют, просто необходимо определиться с преимуществами автомобиля, насколько они важны.
Итак, начну с плюсов. В Vesta Cross влюбляешься сразу, стоит ее только увидеть: если выбирать машину только по внешности, однозначно выбрал бы ее. За свои деньги авто отлично оснащено, конфигурация багажника продумана до мелочей, салон весьма просторный, посадка водителя удобна, прекрасные показатели клиренса!
Минусы стал отмечать с первых минут теста, как только получил ключ и попытался вставить его в замок зажигания: его ячейка уже оказалась разболтанной. Как только завел машину, даже с завязанными глазами мог бы понять, что нахожусь в отечественной машине: узнаваемый звук двигателя, а на селекторе коробки и руле чувствуются небольшие вибрации.
Уже только по этим нюансам понял, что Кросс – не для меня, однако от поездки не отказался. Вот тут наступило очередное разочарование: машина практически «не едет», будто сзади прицепили какой-то груз, а «оживает» лишь после 4 тысяч оборотов, но уже поздно. Кроме того, не понравилась по подвеске и рулежке, хотя много хорошего читал в отзывах про настройки рулевого и подвески.
В итоге, уже за рулем своей Astra H думаю, что может мой Опель и не столь плох, говорят ведь, что современные авто – не такие, как делали раньше. Остался еще один вариант из «корейцев» - еду в салон, по внешнему осмотру машина уже симпатична, после теста также нравится.
В общем, решил, что Лада мне не подходит, а подкопив немножко, смогу приобрести более привлекательную машину.
